{"id":5050,"date":"2025-10-13T16:07:14","date_gmt":"2025-10-13T15:07:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/?p=5050"},"modified":"2025-10-13T16:19:02","modified_gmt":"2025-10-13T15:19:02","slug":"strahlungsmessung-auf-fluegen-nach-bodo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/?p=5050","title":{"rendered":"Strahlungsmessung auf Fl\u00fcgen nach Bod\u00f8"},"content":{"rendered":"\n<p>Im September 2025 flogen wir von D\u00fcsseldorf \u00fcber Oslo nach Bod\u00f8 (in Norwegen am Polarkreis).<\/p>\n\n\n\n<p>Auf dem Flug lief das Radiacode-110 Gammaspektrometer mit und hat die folgenden Messungen aufgezeichnet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"739\" src=\"https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-1024x739.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5051\" srcset=\"https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-1024x739.png 1024w, https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-300x216.png 300w, https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-768x554.png 768w, https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image.png 1360w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Dosisleistung in nSv\/h auf den beiden Fl\u00fcgen (D\u00fcsseldorf-Oslo und Oslo-Bod\u00f8).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Es sind deutlich die beiden Fl\u00fcge in den Daten zu erkennen. Die Dosisleitung von 0,8\u03bcSv\/h ist etwa 10x h\u00f6her als die nat\u00fcrliche Hintergrundstrahlung bei uns zu Hause. Auf Fl\u00fcgen nach Japan hatte ich auch schon >2\u03bcSv\/h <a href=\"https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/?p=4212\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/?p=4212\">gemessen<\/a>, allerdings dort mit einem Geigerz\u00e4hler (GMC-320).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-1.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"809\" src=\"https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-1-1024x809.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5052\" srcset=\"https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-1-1024x809.png 1024w, https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-1-300x237.png 300w, https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-1-768x606.png 768w, https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-1.png 1360w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Auf dem R\u00fcckflug \u00fcber Kopenhagen sah es \u00e4hnlich aus.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Flight-OSL-BOO-Hintergrund34T_Screenshot_20251013_162735_RadiaCode-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"473\" height=\"1024\" data-id=\"5053\" src=\"https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Flight-OSL-BOO-Hintergrund34T_Screenshot_20251013_162735_RadiaCode-473x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5053\" srcset=\"https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Flight-OSL-BOO-Hintergrund34T_Screenshot_20251013_162735_RadiaCode-473x1024.jpg 473w, https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Flight-OSL-BOO-Hintergrund34T_Screenshot_20251013_162735_RadiaCode-138x300.jpg 138w, https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Flight-OSL-BOO-Hintergrund34T_Screenshot_20251013_162735_RadiaCode-768x1664.jpg 768w, https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Flight-OSL-BOO-Hintergrund34T_Screenshot_20251013_162735_RadiaCode-709x1536.jpg 709w, https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Flight-OSL-BOO-Hintergrund34T_Screenshot_20251013_162735_RadiaCode-945x2048.jpg 945w, https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Flight-OSL-BOO-Hintergrund34T_Screenshot_20251013_162735_RadiaCode-scaled.jpg 1182w\" sizes=\"auto, (max-width: 473px) 100vw, 473px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Flight-OSL-BOO-Hintergrund34T_Screenshot_20251013_162744_RadiaCode-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"473\" height=\"1024\" data-id=\"5054\" src=\"https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Flight-OSL-BOO-Hintergrund34T_Screenshot_20251013_162744_RadiaCode-473x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5054\" srcset=\"https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Flight-OSL-BOO-Hintergrund34T_Screenshot_20251013_162744_RadiaCode-473x1024.jpg 473w, https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Flight-OSL-BOO-Hintergrund34T_Screenshot_20251013_162744_RadiaCode-138x300.jpg 138w, https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Flight-OSL-BOO-Hintergrund34T_Screenshot_20251013_162744_RadiaCode-768x1664.jpg 768w, https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Flight-OSL-BOO-Hintergrund34T_Screenshot_20251013_162744_RadiaCode-709x1536.jpg 709w, https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Flight-OSL-BOO-Hintergrund34T_Screenshot_20251013_162744_RadiaCode-945x2048.jpg 945w, https:\/\/www.schremmer.de\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Flight-OSL-BOO-Hintergrund34T_Screenshot_20251013_162744_RadiaCode-scaled.jpg 1182w\" sizes=\"auto, (max-width: 473px) 100vw, 473px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Hier ist das Gammaspektrum mit abgezogenem Hintergrund (am Boden) gezeigt. <\/p>\n\n\n\n<p>Im Unterschied zu den Spektren, die man am Erdboden erh\u00e4lt, f\u00e4llt der Annihilationspeak bei 511keV auf. Die verst\u00e4rkte H\u00f6henstrahlung in Flugh\u00f6he f\u00fchrt zu einem <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Paarbildung_(Physik)\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Paarbildung_(Physik)\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Paarbildungseffekt<\/a>, der Positronen-\/Elektronenpaare erzeugt. Wenn das Positron mit einem Elektron rekombiniert, werden zwei 511keV Photonen ausgestrahlt, die im Szintillationsz\u00e4hler gemessen werden.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im September 2025 flogen wir von D\u00fcsseldorf \u00fcber Oslo nach Bod\u00f8 (in Norwegen am Polarkreis). Auf dem Flug lief das Radiacode-110 Gammaspektrometer mit und hat die folgenden Messungen aufgezeichnet. Es sind deutlich die beiden Fl\u00fcge in den Daten zu erkennen. 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